XPJ官网路桥：科技引擎推动轨道建设高质量发展

来源：安徽路桥?时间：2025-03-26?浏览量：630

　　地铁作为高效、环保的公共交通方式，，，，，，，，成为很多城市建设的首选。。。。。地铁施工技术直接影响了工程的质量、效率和安全性。。。。。安徽XPJ官网路桥加快推进成果转化，，，，，，，，大力推进建筑科技能力现代化，，，，，，，，为企业发展注入强大动力。。。。。

冷冻技术加固“生命通道”

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　　合肥新桥机场S1线先行段项目固镇路站-预留盾构井区间1号联络通道需穿越富水砂层，，，，，，，，传统暗挖易引发涌水塌方。。。。。项目团队采用“冻结法”，，，，，，，，利用人工制冷技术，，，，，，，，将开挖面及周围地层冻结成零下30℃的坚硬“冰棍”，，，，，，，，形成坚硬“冰墙”后再开挖。。。。。这一技术成功解决富水地层支护难题，，，，，，，，工期仅120天，，，，，，，，且安全性远超传统暗挖法，，，，，，，，是XPJ官网轨道项目首例。。。。。

钢套筒护航盾构接收

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　　合肥轨道3号线南延2标仙霞路站-青年路站区间盾构接收段位于高承压水地层，，，，，，，，传统破洞易引发水土喷涌。。。。。团队研发可拆卸式钢套筒，，，，，，，，筒体由20mm厚钢板焊接成型，，，，，，，，内部设置压力传感器和注浆孔。。。。。盾构机进入钢套筒后，，，，，，，，通过同步注浆平衡水土压力，，，，，，，，形成密闭“缓冲舱”。。。。。该技术避免了地面塌陷风险，，，，，，，，钢套筒可重复使用5-8次，，，，，，，，工期缩短15-20天。。。。。在施工安全、可循环利用性和质量控制等方面具有显著优势。。。。。

带压换刀破解硬岩难题

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　　在合肥新桥机场S1线先行段项目固镇路站-预留盾构井区间，，，，，，，，盾构机穿越上软下硬复合地层时，，，，，，，，刀具磨损率较大，，，，，，，，更换频率高。。。。。项目综合考虑采用带压开仓换刀技术，，，，，，，，向刀盘前方注入泥浆形成保唬�；；；；げ�，，，，，，，，配合Samson自动保压系统维持气压稳定，，，，，，，，工人可在密闭舱内安全作业。。。。。唬�；；；；坏吨芷诮洗郴坏都际跛醵�2-3天，，，，，，，，刀具更换成功率提高了30%-40%。。。。。

智能净化守护绿色施工

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　　合肥市轨道4号线1标地铁车站焊接作业频繁，，，，，，，，会产生大量有害烟尘。。。。。项目采用可移动式焊烟收集净化装置，，，，，，，，集中吸收并净化焊接产生的废气，，，，，，，，对直径0.3μm以上的金属颗粒和粉尘处理效率可达99%，，，，，，，，有效解决了烟尘污染和作业人员身体损伤问题。。。。。该技术不仅创造了清洁生产环境，，，，，，，，更实现了健康保障、环境改善、经济效益的三重提升。。。。。

渣土再生实现零废弃

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　　合肥新桥机场S1线先行段项目创新使用盾构渣土分离处理设备，，，，，，，，将施工产生的渣土转换成碎石、泥砂、干泥饼和中水，，，，，，，，砂石料、干泥饼用于回填，，，，，，，，中水用于场地冲洗，，，，，，，，减少渣土外运和污染，，，，，，，，实现资源优化的目标，，，，，，，，保证了工程连续作业，，，，，，，，缩短工程建设周期30-40天，，，，，，，，是合肥市轨道交通行业首个应用盾构渣土分离处理设备的试点项目。。。。。

精准导航穿越硬岩弯道

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　　合肥轨道3号线南延2标仙霞路站-站前路站区间需在中风化硬岩地层里完成350米小半径转弯。。。。。项目团队通过动态调控盾构机参数、优化导向系统和实时风险预警，，，，，，，，实现了复杂地质条件下的安全、高效掘进，，，，，，，，管片拼装合格率达98%，，，，，，，，地表沉降控制在5毫米内，，，，，，，，工期缩短25%。。。。。

　　从-30℃冻土攻坚到毫米级盾构控制，，，，，，，，安徽XPJ官网路桥以技术创新破解施工难题，，，，，，，，推动地铁建设迈向绿色化、智能化。。。。。这些实践成果不仅保障了工程安全，，，，，，，，更让公司在轨道领域走得更稳、更远。。。。。（陆帅、陈旭）